Los ovnis le dan más vida

El Universal

Por: Alex Madrigal

Para el periodista Jaime Maussan, los extraterrestres son seres con las mismas debilidades que nosotros

Ya el escritor Julio Verne nos había revelado en el siglo XIX que misteriosas naves de otros mundos vendrían a nuestro planeta.

Los testimonios actuales nos remiten a naves en forma de cigarrillos, cafeteras y platos voladores. Sin conocer con precisión la imagen de un extraterrestre, se ha fabricado un cliché y una industria de hombres delgados, cabezones con ojos grandes y rasgados.

Hollywood los ha mostrado con mayor imaginación, más poderosos, intimidatorios y con una capacidad de destrucción mayor a la nuclear.

Sin embargo, el periodista Jaime Maussan sabe por qué están aquí, él se ha especializado en el tema desde 1991 y sus investigaciones indican que no existe una forma para descifrar el fenómeno ovni y tampoco son como los ha creado la industria cinematográfica, porque también tienen su corazoncito.

“La gente quiere imaginarse a los extraterrestres como los ha visto en las películas, creo que estos seres deben tener las mismas debilidades que nosotros: Querrán dominar a alguien y querrán a nuestras mujeres, todo es explicable en términos humanos”, detalló el investigador rodeado de imágenes y figuras extraterrestres que le han obsequiado al final de sus conferencias por el mundo.

-¿Desde cuándo se inicia el fenómeno ovni?

-Desde 1947 se inicia la era moderna que es prácticamente lo que a mí más me ha interesado, porque no existen evidencias. Si tú te remontas al pasado para investigar si hubieron contactos con otras inteligencias, o cómo se construyeron las pirámides, resulta que esos personajes están muertos y no sabemos en realidad qué pasó, por eso me he dedicado a la era moderna, que se inicia el 24 de julio de 1947 con el reporte de Kenneth Arnold (piloto aviador que vio cómo objetos brillantes rebotaban en el aire y viajaban a grandes velocidades)”.

-¿Te consideras un investigador del fenómeno?

-Soy un periodista que se especializó en esta materia, como hay periodistas que se han dedicado a la política, otros al deporte, al espectáculo, creo que esta es una área que también merece una especialización, ya que despierta el interés popular”.

-¿Cómo un comunicólogo que ganó un premio nacional de periodismo se dedica a este fenómeno?

-Que no me digan que no soy periodista, sólo cambié de ángulo, en primer lugar yo no terminé con 60 minutos, yo seguiría haciéndolo, pero se acabó su ciclo, ahora tengo un programa todos los domingos donde presento temas del medio ambiente, al cambio climático y a otros temas que son de información general, entonces no me digan que no soy periodista, porque lo sigo siendo”.

-¿Te ha robado vida este estudio?

-No, me ha dado más vida, me ha dado un motivo importante para continuar viviendo, para todos aquellos que sean escépticos, quizás sea absurdo y una pérdida de tiempo, yo que estoy convencido que es lo más importante, porque estoy tratando de preparar a una humanidad escéptica a los verdaderos tiempos por venir.

-¿Qué tiene que ver la ciencia con los extraterrestres?

-Que la ciencia tendría que explicar cómo podrían llegar estos seres a la Tierra, pero no lo puede hacer porque se fundamenta en el método de la comprobación y la única hipótesis aceptada es que no se puede viajar a la velocidad de la luz porque la masa se expande hasta el infinito y estalla, así que la ciencia no acepta que naves de otros mundos estén en nuestro planeta”.

-¿Te consideras Ufólogo?

-No, ovniólogo tampoco, soy un periodista especializado en esto, ¿tú le dices a un periodista especializado en deportes, deportista?, yo solamente presento a la gente el material que se me entrega y reporto lo que ocurre, esto es lo que les molesta a muchos y lo único que no me han podido comprobar es cuando dicen: ‘Otro fraude de Maussan’, pero no sé cuál fue el anterior.

-¿Hubo un boom en los 90, fue una moda, imprimieron playeras con extraterrestres, ha quedado atrás esta fiebre?

-No lo creo, tuvo su boom. El tema sigue ocurriendo, las figuras en los campos de cultivo siguen ocurriendo quizás no estén tan en boga como en aquella época”.

Aunque han tratado de ridiculizar sus investigaciones, “por ejemplo, en San Luis Potosí la Sociedad Astronómica Julieta Fierro hizo una piñata mía”, él es uno de los pocos que han podido demostrar que algo surca en el cielo y no sólo son aviones.

“Los científicos no quieren que exista este fenómeno y a los gobiernos no les conviene tampoco, porque allá afuera (del planeta) hay leyes para una convivencia armónica”.

Fenómeno OVNI, una presencia identificada en el cine

SUN / El Diario

Ciudad de México.- La fotografía que hace unas semanas difundió la NASA de un supuesto humanoide en la superficie de Marte, invita a la reflexión sobre la manera como el cine nacional ha abordado el fenómeno OVNI. En la mayoría de los casos, el tema se ha explotado en cintas de luchadores o en comedias ligeras, pero sin duda lo más importante es que gracias a ese género fílmico, México ha creado sus propios Marcianos.

Ocho años después de que, oficialmente, en 1947 se vieran por primera vez en el cielo los platillos voladores, Don Julián Soler fue el primero en dar la voz de alerta sobre el fenómeno de los ovnis en nuestro México cinematográfico, con una ¡comedia musical! Platillos voladores, interpretada por Adalberto Martínez Resortes y Evangelina Elizondo, quienes en sus nombres llevan todavía la penitencia de la ufología mexicana: Marciano y Saturnina.

Fuera de las muchas visitas de objetos voladores no identificados en la cinematografía estadounidense, nadie como su similar mexicana, para presumir visitas y visitantes de otros mundos. Ya lo decía Don Pedro Ferriz (Un mundo nos vigila) y todavía lo sigue rematando (¡Y nadie hace nada!) nuestro investigador de ovnis —y asesor de la Secretaria de la Defensa Nacional— consentido, Jaime Maussan, que se equivoca, porque el cine mexicano sí que ha dado —y sigue dando— fe de estos encuentros con seres venidos de otros mundos.

El más reciente licuado de platillos voladores, profecías mayas, misticismo y arqueólogos tipo Indiana Jones en acción, se estrenará pronto como Seres: Génesis, y es del regiomontano, Ángel Mario Huerta. En 1959, Rogelio A. González nos descubre en La nave de los monstruos una invasión de venusinos, que han raptado y mantienen en hibernación a monstruos que llegan al rancho de Eulalio González Piporro en Chihuahua. Un año después, Viruta y Capulina son víctimas del primer secuestro extraterrestre duplex (venusino y marciano) en Los astronautas, de Miguel Zacarías.

Otro alarmante rapto se encuentra en El planeta de las mujeres invasoras (1965), de Alfredo B. Crevenna; el tercero que sufre el DF en manos de espías siderales con increíbles (de)fectos especiales en Gigantes planetarios, rodada también por Crevenna.

En 1966, El Santo libra una batalla sin cuartel para salvar a la raza humana en la formidable y muy de culto: Santo Contra la invasión de los marcianos, otra vez de Alfredo B. Crevenna, en donde los marcianos son comandados por Wolf Ruvinskis.

Blue Demon tiene que enfrentar a una invasión de platillos voladores que llegan cargados de arácnidos en Arañas infernales, de Federico Pichirilo Curiel. 1968 ubica al Manotas Demon en superlibre contra Las invasoras, de Martínez Solares, que aterrizan en un platillo volador en forma de Saturno en un lago mexicano, para el que está preparado el luchador, ¡hasta con traje de buceo!

Las correrías extraterrestres de filmación en México se cierran con la insólita Invasión siniestra, de Juan Ibáñez, con una historia que ocurre en 1890 en ¡Gotemburg! en la que un alienígena se apodera del alma de un maniático sexual.

El reparto es de no dar crédito: el original Boris Karloff, Enrique Guzmán, Christa Linder y Yerye Beirute.

En 1971 vuelve Santo contra los asesinos de otros mundos, de Rubén Galindo. Mientras que el luchador y superhéroe Superzán, dirigido por Federico Curiel en dos cintas: Superzán El invencible y Superzán el niño del espacio (1972), lucha contra amenazas extraterrestres en Guatemala.

Nuevas pistas sobre el origen de la vida

El Erizo y el Zorro

Hay dos grupos de científicos muy interesados en estudiar la generación de hidrocarburos a partir del metano. Uno son los interesados en el petróleo y sus derivados. Los otros los que quieren aprender sobre el origen de la vida.

En contra de lo que suele pasar, esta vez la ciencia aplicada echa una mano a la ciencia básica. Desarrolladas por científicos de la empresa petrolera Mobil, las llamadas reacciones de Fischer-Tropsch son la forma de ir añadiendo carbonos al metano, creando así hidrocarburos cada vez más complejos.

En biología, estos hidrocarburos son llamados hidratos de carbono, por lo que estas reacciones químicas podrían ayudar a comprender el origen de compuestos orgánicos a partir de otros inorgánicos. Este es uno de los pasos fundamentales para explicar el origen de la vida en la Tierra sin tener que recurrir a extraterrestres o diseñadores inteligentes.

Para comprobar si este tipo de reacciones son algo más que una hipótesis, el grupo de Giora Proskurowski se fue a estudiar una serie de respiraderos hidrotermales en el fondo del Océano Atlántico. En su estudio han visto que el tipo de hidrocarburos encontrados coincide con lo predicho por las reacciones de Fischer-Tropsch.

La única duda que les quedaba era si procedían de seres vivos o de materia inorgánica. Para ello analizaron los isótopos de carbono presentes y todo indica que no proceden de seres vivos, si no de fuentes inorgánicas.

Como se piensa que cuando se originó la vida en la Tierra, las condiciones existentes eran muy similares a las de estas fumarolas hidrotermales, sus datos apoyan la teoría de que se pudieron haber generado "hidratos de carbono" a partir del metano del manto terrestre.

Sky Commuter, un prototipo de coche volador a subasta en eBay

Tuexperto
Fuente: Bornrich

Aunque en cierto modo ya estamos acostumbrados a ver prototipos de platillos volantes como el Cell Craft, el Vertipod o el X-Hawk, esta vez os traemos una pieza de coleccionista dentro de este mundillo. Se trata del Sky Commuter, un proyecto desarrollado por los ingenieros de Boeing.

Tiene el aspecto de un ventilador de diseño, pero se trata de un vehículo tecnológico de precisión. Su carrocería está construida con kevlar y fibra de carbono. Materiales tecnológicos, ligeros y muy resistentes. Mide 42 metros de largo y 24 metros de ancho, y pesa unos 181 kilogramos.Se conduce con un joystick y un par de pedales a cada lado, y tiene sólo 2 plazas (se descarta como medio de transporte familiar). De hecho, si lo conduces con un disfraz de Batman parecería más bien un vehículo de superhéroes.

Como decíamos, se trata de un aparato realmente insólito. Llegaron a construir tres modelos y sólo uno de ellos sigue en activo. Ese último Sky Commuter salió a subasta en eBay a un coste inicial de 55.600 dólares (37.700 euros). Finalmente se vendió por la astronómica cifra de 131.700 dólares (89.200 euros). Unos números muy indicativos de lo preciado que era este prototipo para algunos.

¿Convivimos con microorganismos alienígenos?

Por: Davies, Paul
Revista Investigación y Ciencia #377

Quizá la vida haya brotado en la Tierra más de una vez. Ha comenzado la búsqueda de microorganismos radicalmente inéditos.

Inicio artículo

El origen de la vida constituye uno de los grandes problemas científicos sin resolver. Se ignora de qué forma, dónde y cuándo apareció la vida. Todo cuanto se sabe es que la vida microbiana se había establecido en la Tierra hace unos 3500 millones de años. Sin pruebas de lo ocurrido con anterioridad, hay lugar sobrado para la disensión.

Hace treinta años, la opinión prevaleciente entre los biólogos era que la vida resultó de una casualidad química tan improbable, que sería increíble que se hubiera producido por dos veces en el universo observable. Esa posición conservadora fue la apadrinada por Jacques Monod, premio Nobel, quien en 1970 escribía: "El Hombre sabe, al fin, que se encuentra solo en la fría inmensidad de un universo del que surgió tan sólo por azar". Pero en años más recientes, esa concepción ha dado un giro impresionante. Ya en 1995, Christian de Duve afirmaba que la vida constituye "un imperativo cósmico" y añadía que "es casi forzoso que surja" en cualquier planeta semejante a la Tierra. Esa manifestación de De Duve vino a reforzar la convicción de los astrobiólogos: que el universo rezuma vida. Tal teoría, que Robert Shapiro, de la Universidad de Nueva York, ha dado en llamar determinismo biológico, suele enunciarse diciendo que "la vida se halla inscrita en las leyes de la naturaleza".

Sony y su monstruo acuático holográfico en Tokio

FayerWayer
Fuente: Engadget

Lo que ven en el video no es el monstruo de Cloverfield ni el primo de Godzilla. Es un monstruo marino holográfico hecho por Sony en base a lásers en la bahía de Tokio para promocionar la película Water Horse: Legend of the Deep.



Les puedo casi asegurar que más de alguna anciana que haya estado pasando por ahí debe haber quedado infartada. Simplemente impresionante.

Coches voladores, ¿para cuándo?

Por: Max Ferzzola
Neoteo

Mucho hemos dicho en NeoTeo sobre los futuros coches voladores. Pero, ¿dónde están? Nosotros no hemos visto ninguno circulando por arriba de nuestras cabezas y, lo cierto, es que de coches voladores se viene hablando desde hace decenas de años... y todavía estamos atados a la tierra. Cuando uno piensa en coches voladores, piensa en el futuro. Se imagina una ciudad como la de los Supersónicos, con edificios super altos y rutas aéreas para el tránsito vehicular ciudadano. ¿El piso? Allá abajo, ya nadie se acuerda muy bien dónde... Si uno lo racionaliza, esta fotografía no debería ser tan desacertada. Una de las pocas cosas que nos mantienen en el suelo es la ley de la gravedad. Para ir de un lugar a otro... pues, no nos queda otra que "arrastrarnos" por él.

En el caso de existir los coches voladores, una sociedad como la de los Supersónicos no es tan descabellada.

La producción y masificación de los coches voladores, vehículos económicos de uso diario, tendrían, a la larga, un cambio semejante en nuestra sociedad. Todo comenzaría con plataformas de estacionamiento en los pisos de los edificios más concurridos, importantes o lujosos. Si tú tienes que ir al quinto piso de un edificio, teniendo la tecnología que te puede llevar directamente a este, ¿para qué estacionar en el suelo, con todos los problemas de espacio que eso acarrea, para luego tomar un ascensor? A la inversa, es lo mismo. Si vives en un sexto piso, ¿para qué bajar al suelo, teniendo un vehículo volador? La transformación, lenta y paulatina, comenzaría desde allí. Las nuevos edificios se planearían con esto en mente, los más viejos tratarán de adaptarse construyendo "pistas de aterrizaje". El tránsito vehicular se descongestionará y hasta podría haber subvenciones de los estados para ayudar a la transformación.

La altura será un sinónimo de status. Mientras más alto vivas, más dinero tendrás. Y las corporaciones tratarán de rentabilizar esa nueva obsesión de la humanidad y construirán edificios colosalmente altos. Y comenzará una nueva carrera para llegar al cielo... Pura especulación, sí. Y puede que se quede solo en eso, y nada más. Porque, ¿dónde demonios están los coches voladores de los que se viene hablando desde hace decenas de años?

Tomemos el ejemplo del Vertipod. Yendo a la página oficial nos encontramos con un gran 404. En la sección Media, hay una fotografía y algunos enlaces, pero el diseño general del sitio deja mucho que desear... y uno pensaría que una empresa capaz de desarrollar un vehículo volador tendría un Web más profesional y no solo html plano, con una mala elección en la paleta de colores.

El diseño del PALM 200 ILV no es muy amigable...

Algo similar sucede con el sitio del PALM 200 ILV. No es que le falte información, o que tenga páginas 404, sino que... tiene un diseño tan amateur que asusta. Y se nota que, aunque la gente detrás pueda ponerle mucho esfuerzo, le faltan inversionistas serios. En definitiva, no parece que vaya a ser "el" vehículo volador del futuro. Todo apunta a que pronto, cuando se acabe la novedad, todos lo olvidaremos. ¿Y qué pasó con los dos abuelos que estaban haciendo un coche volador en su garaje? Nunca más supimos de ellos, lo cual nos hace dudar de sus avances. La apuesta más segura son los vehículos voladores de Moller Internacional. Tienen un sitio que resalta ante el resto por su profesionalidad, con información actualizada y vídeos de los vehículos funcionando. Tanto el M200G, como el M400 (vídeo), ya están totalmente desarrollados. Su tecnología patentada, Rotapower, parece sólida y coherente. Entonces, ¿qué falta? Según el FAQ del sitio, los primeros M400 se verían de aquí a tres años, y ya cuentan con 100 reservas. ¿Por qué tardan tanto? Moller necesita que el vehículo sea probado y certificado por el gobierno y, además, como explican en su sitio, "las revoluciones no se suceden de la noche a la mañana". ¿Cuál es el problema, entonces? El precio final prefijado para el vehículo: 500.000 dólares. Mucho dinero, muchísimo, como para imaginar un futuro en el que todos tengamos uno. Los M200G serán más baratos, pero tampoco mucho: unos 90.000 dólares, y capacidad para solo un pasajero. Un lujo que pocos podrán darse.

M400:



El resto de los vehículos anunciados no dejan de ser prototipos. Del Cell Craft G440 , que tememos será igual de caro que el M400, poco se ha sabido. El bote volador de Rudy Herman nunca pasó de ser una novedad, algo del momento. El primer inconveniente son los costos. Al ser tecnologías nuevas, en investigación y desarrollo, los valores de producción son altísimos. Para que estos costos se abaraten se necesita un mercado. Para que haya un mercado se necesita de una oferta. Y, para que haya oferta, se necesita demanda. Y demanda es lo que no hay. Todos podemos soñar con volar por los cielos con un coche volador, pero... ¿cuántos se animarán a ser los primeros en montarse a uno para ir y venir de su trabajo? Antes de gritar: "¡Yo, yo, yo!", recuerda que la infraestructura de las ciudades no están preparadas para aterrizajes. Eso, y que serías visto como un rarito, más que como un innovador.

Además, los inversores no quieren saber nada con ideas tan radicales y potencialmente peligrosas. No es lo mismo chocar contra una pared cuando estas en el suelo, que hacerlo en pleno vuelo... Y, piénsalo, si el valor de estos vehículos híbridos es tan alto, cuáles son sus virtudes frente al combo "avión pequeño o un helicóptero más un coche tradicional".

¡El primer coche volador!

Entonces, llega hacernos la pregunta del trillón de euros: ¿Realmente necesitamos coches voladores? Nosotros creemos que sí, pero a nosotros nos gusta mucho la ciencia ficción, así que no somos muy subjetivos. Por lo tanto, terminamos este artículo con una frase que se puede leer en el home del sitio de Moller: "Las nuevas tecnologías pasan por tres etapas: Primero, aquellos ignorantes de su potencial las ridiculizan. A continuación, son subvertidas por aquellos amenazados por su potencial. Finalmente, son consideradas evidentes." ¿Será?